Во избежание появления неисправностей любую лебедку необходимо своевременно обслуживать. Если не сделать это вовремя, то дорогостоящего ремонта не избежать.

Основные причины для ТО лебедок:

работа под нагрузкой. Автомобильные лебедки испытывают большие нагрузки (в среднем, 3-7 тонн), а скорость вращения электродвигателя в электролебедках превышает 6000 об/мин;
износ расходных деталей. Пластиковые втулки барабана, манжеты, сальники, тормозные колодки, подшипники, щетки электродвигателя подлежат замене по мере износа;
выработка смазки. Смазочный материал в лебедке со временем теряет свои свойства, в нем появляется микростружка;
попадание в лебедку влаги и грязи;
окисление контактов электродвигателя и соленоида.

В техническое обслуживание электролебедки входит разборка, чистка, замена смазки и изношенных элементов. По регламенту производителей необходимо проводить ТО лебедки не реже одного раза в 6 месяцев или после каждого использования в сложных условиях, где есть риск попадания воды или грязи внутрь лебедки.

Наша компания оказывает услуги по обслуживанию и ремонту автолебедок. Осуществляем диагностику, определяем и устраняем все неисправности лебедки: проводим токарные и фрезеровочные работы, варим медь, алюминий, нержавейку, латунь. В наличии расходные детали и компоненты для ремонта любых механических, гидравлических и электрических лебедок.

Примеры выполненных работ

Редуктор Dragonwinch DWT 14 000 после 7-8 лет работы на эвакуаторе. Вымыт и обслужен.

Лебедка warn 1500 – сломан корпус редуктора. Лебедка полностью заржавела. Выточен новый корпус из алюминия, лебедка обслужена и смазана.

Лебедка come-up. Долго не обслуживалась, в редукторе было много воды, он сильно заржавел. Лебедка была очищена, восстановлена, смазана и собрана. Крышка, в которой была трещина (это болезнь лебедок come-up), заварена аргоном.

Лебедка неизвестного производителя. После произведения некачественного ремонта неизвестным мастером, зубчатое кольцо свободной размотки не фиксировалось, в результате под нагрузкой барабан лебедки проскакивал и она не работала. В редукторе также была вода, из-за некачественной установки флажка свободной размотки.

Зубчатое кольцо восстановлено и закалено, в результате стало прочнее заводских параметров. Лебедка очищена, смазана и обслужена.

Лебедка неизвестного производителя.

Нарушена центровка якоря двигателя, в результате вышел из строя тормоз и полученное биение подносило приводную шестерню редуктора.

Лебедка come-up. В результате намотки троса на одну из сторон барабана, стальные соединительные штанги вырвались из опорной ноги лебедки. Более того, сломалось посадочное отверстие якоря двигателя.

Нога опорная заменена, лебедка обслужена. Если бы эвакуатор не обратился за ремонтом вовремя, вышел бы из строя двигатель и возможно редуктор тоже.

Данной болезни лишены лебедки dragonwinch, так как соединительная штанга — алюминиевая, и деформируется под давлением троса, но не вырывается. Что является своеобразной «защитой от дурака». Более того опорная нога dragonwinch сделана из высококачественного сплава алюминия, не ломается и не корродирует.

Лебедка warn. Крышка двигателя сгнила, глубокая коррозия опорной ноги привела к попаданию воды в двигатель, что также привело к глубокой коррозии корпуса статора. Все разобрано, проточено, покрыто специальной краской. Коррозия алюминия была настолько глубокой, что пришлось точить алюминиевое кольцо для центровки двигателя. Сделана новая крышка из алюминия и покрыта защитным слоем.